快递“最后一公里”，一直以来都是行业性难题。作为快递末端服务的一个补充产品，智能快递箱是无接触寄件的人工替代产品，有很大的刚性需求，将来应该大力推广。就当下来看，智能快递箱的推广仍然存在收费不被认同的问题。如果快递员征得了收件人的同意，将快件存入快递箱中，并且明确约定逾期取件产生的超时费用由收件人承担，那就应当按约履行；如果快递员未经收件人同意，擅自将快件存入快递箱中，那么由此产生的超时费用原则上不应当由收件人承担。桥归桥、路归路，既不能一概反对收费，也不该让消费者的钱花得不明不白。
免费保管的时间定多长，超时收费标准是什么，不能由快递企业单方面说了算，应走听证程序。如果大数据显示，大部分快递包存放时间在12小时以内，那么设定12小时作为标准则是合理的，否则这个标准的设计就不合理。这看上去是个难题，真把礼数走到位了，以理服人，解决起来也不难。
智能快递箱背后，也是一个“最后100米”的服务问题。随着销售新业态的发展和人们购物方式的转变，将快递箱纳入社区公共服务设施规划，势在必行。商务部与国家邮政局曾联合下发通知，提出各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套。这才是降低居民消费成本、减少社会争议、扶持快递业发展的治本之策。
据说在一些国家，小区的快递箱是一项物业服务，由物业公司提供场地、购买设备，第三方企业提供技术、运营等服务。这样一来，快递箱就成了一项社区公共服务。用户使用快递箱包含在物业费里，就不会产生过多的争议了。有业内人士称，按照国内快递量的增长速度，如果全靠人工送上门是不现实的。这意味着，将快递箱纳入物业管理范畴，像信报箱一样，作为公共服务设施来配套，才更具合理性和前瞻性，更符合社会发展需要。