双十一即将来临，然而快递巨头圆通却陷入到与自家员工的纠纷之中。有爆料称，这两年圆通花重金打造了承诺达业务（被称为B网），也即“同城即时送达，异地限时送达”的中高端快递业务，但最近不少B网员工反映，自己被公司要求转入A网（也即圆通传统快递业务）。而A网的送货司机，更是不满来自缴纳社保的单位被擅自更改、底薪降低、车被承包、无活可接等，为此“大闹圆通总部”。圆通对此回应称，承诺达近期按计划在部分城市进入品牌授权经营阶段，由圆通快递的加盟商授权经营。转换之后，部分工作场所会有搬迁调整，人员考核方案也会进行相应改革。对于承揽业务的伙伴，原有的业务模式保持不变，仍有继续合作和退出的自由选择权。
圆通快递AB网被曝合并，虽然圆通给予了回应，但从回应中可以看出，承诺达业务确实在加速推动“品牌授权经营”，意味着圆通在高附加值商务快递业务上将进一步轻资产运营。通过品牌授权经营，能在一定程度上减轻圆通在承诺达的相应投入。
圆通B网所主推的即时配送业务，一方面需要加大投入，夯实基础网络配套建设，同时又要根据市场动态需求，在投资规模和布局区域上做到合理化、高效化。而异地限时送达更需要传统公路、铁路之外在空运领域的资源支持。显然，这对于圆通自身在运营、大数据、技术协同等方面有更高标准的要求。虽然圆通此次回应称，承诺达从组建之初就采取了轻资产运营模式，除了部分关键岗位直接聘用员工外，其余基本都是业务承揽合作。但这同样需要圆通的整体调配，尤其是在服务质量能力的统一保障上，更考验着圆通的管理协同能力。
从目前发展态势来看，统计数据显示，2019年一季度，全国快递企业业务量达121.5亿件，其中圆通快递业务量为16.6亿件，低于中通快递的22.7亿件、韵达股份的17.8亿件。这就说明，圆通相比其他竞争对手，在资源整合和统筹、技术驱动所带来的效率提升、成本降低等核心竞争力上存在软肋，导致其原有A网业务利润率始终处于一个较低水平，而B网也没有达到圆通所期望的高市场增量。
快递行业属于充分竞争的市场，从市场占有率来看，用户更多选择其他快递企业，由此形成恶性循环，导致圆通业务陷入重投入、低产出、用户高流失率的困境之中。这恐怕就是圆通B网被曝要与A网合并、圆通则回应称加快品牌授权经营的原因所在。
当一家企业发展不畅时，常见做法就是减少重投入而盈利有限的自营业务，转而寻求品牌授权等方式，从而减少人力和业务刚性支出，实现经济层面的止损。
但也要看到的是，圆通此举从短期而言，或许对于自身运营数据有所帮助。但从长远发展角度来看，如果圆通A网业务发展缓慢、而B网业务缺少自营所能提供的质量保障和运营控制，就有可能丧失业务转型升级的战略机遇以及市场用户的认可度。
目前，快递行业整体竞争激烈，各家快递企业都承受着高速增长所需巨大投入所带来的压力。近日，中通快递提出要涨价应对双十一所带来的成本增加，顺丰被用户投诉其丰巢业务存在诱导性收费的问题，反映出各家快递企业都在急迫寻找投入与盈利平衡的路径，难免不出现高压之下动作变形的现象。
无论是圆通还是中通、顺丰等快递企业，都需审慎考量短期目标与长远发展规划、阶段性成本支出与长期潜在收益间的关系，算好客户服务、员工关系、战略新兴业务发展等各类账单。否则，就可能出现因小失大、造成决策错误而带来更为严重的后果。