江苏京东快递员工资六千不比县长低

        最近一段时间，某快递公司接连爆出快递货品挤压、送货缓慢、“疑似倒闭”的事件正在持续发酵，接着，就又有快递公司工作人员出来抱怨，说被拖欠数万元工资，也由此牵出了许多电商快递从业人员的基本保障问题。引发了外界的广泛关注。
在中国的快递行业，京东和顺丰算是快递业的翘楚。作为翘楚那么快递员的工资自然不会低，京东老板刘强东在《大咖有话》访谈节目中就表示：“江苏宿迁京东快递员的工资6000以上，比当地县长都高，如果国家给县长涨工资，刘强东就给京东快递员涨工资。即使国家不涨，京东快递员也每三年涨一次，另外京东的员工的五险一金可都是足额缴纳的”。看完之后，吃瓜群众纷纷感慨，别人家的老板就是好啊！
作为快递业的另一颗明珠——顺丰则笑了。近期顺丰也是赚足了风头，上市后连续几个涨停，老板王卫身价更是冲进了中国前三。王卫老板在上市当天也大方得不得了，据说王卫直接拿出10亿给员工发红包，入职时间短的也有1888，老员工最多的过万，这个福利确实不是一般公司能比的。
顺丰和京东同样属于直营模式，快递员都是受公司管理，拿着公司的薪水。在顺丰工作的快递员，薪资是“基本工资+提成”，送的件和收的件多，工资就高。之前出过一条新闻，顺丰快递员怒哄“我工资15000元，会为了你2000的礼品丢了饭碗？”很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。
顺丰快递员的工资有高有低，如果分配到好的商务区域，比如深圳华强北，全是写字楼，快递多为文件，一天收送一两百个都不累，一个月下来过万是肯定的。不过这样的好地方没关系或者工作很久都很难分配到的。日前南京一个顺丰快递小哥爆料“每天工作时间十几个小时，非常地累，连陪女朋友的时间也没有”。不过还好的是工资不错，每个月也有8000左右。
当然也不是所有快递员工资都有这么高，大城市工作的，每天快件多加上员工自己工作努力自然工资就高。相反的，就算分到好区域，工作不努力，送件效率低工资肯定就和其他快递一样了，每个月拿个四、五千。
我们在惊叹顺丰快递员工资高的同时，更应该看到他们的工作辛苦。每天工作十几个小时，路上你碰了一下快递员他们是绝对不会回头的，我曾今见过顺丰快递员骑车摔了一跤，爬起来扶起车连身上灰都没拍一拍就往前冲了。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。有这样的工作精神，想不拿高工资都难啊。
这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。
那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。
顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。
经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。
王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？
有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。
其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？
在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。
什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？
用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？
改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。
其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。
而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。
所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。
所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。
其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。
王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？
但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。
最后分享顺丰快递员的一个小笑话。
客服：“您好，顺丰快递”
顾客：“我要投诉你们的快递员，简直太过分了。”
客服：“怎么了？”
顾客：“我昨天下午买的东西，你们的快递员今天早上六点多就敲门送快递，我都还在睡觉呢，周末能不能让我好好休息下啊？”
客服：“....”