德邦物流上百亿卖身以后 未来仍然充满变数

        3月以来，关于京东收购德邦的消息被广泛报道，如果收购最终成功，将创造中国物流史上最大的收购案。而京东整个布局物流链的供应体系也将构成另一个短板，在实现其独立的物流公司利润基金方面，京东物流将面临新的挑战。
据悉，此次收购的最终出价金额可能达到170亿元，比德邦股份的市场估值高出约30%，而整个运营团队，也将并入京东物流。然而，该公司的创始人崔维兴和崔维刚兄弟将从公司的管理结构中完全消失，这被认为是德邦的最佳归宿。
一、罢工的时间安排
2022年3月2日，德邦宣布停牌，因为公司的股东结构将发生重大变化，需要更多的沟通。这也说明了收购过程中双方的谨慎态度，外界对谈判的细节知之甚少。
事实上，对于德邦来说，早在2021年就有 "出售 "的传言，那时就有不止一个买家的传言，包括抖音、顺丰和韵达，都在觊觎德邦的市场份额。但德邦股份也不是那么好吃的，毕竟现在是出价的最佳时机，等着被卖个好价钱。
根据公司的财报，公司2021年的盈利区间为7至1.9亿元，同比下降67%至87%，这还没有扣除非经常性损益。这一点，加上下半年的大量裁员，都是保持公司盈利能力所需要的。扣除非经常性损益后，公司预计亏损在1.6-2.7亿元之间。
在向公众发布上市以来最糟糕的财报后，德邦的股票市值开始下跌，从每股30元人民币，跌至每股10元人民币，跌幅近70%。德邦物流引以为豪的零担运输业务也受到了冲击，当公司准备进入快递业务时，发现市场已经饱和，进入的时机也不好。
随后，在与顺丰、圆通和中国联通等传统巨头的竞争中，德邦损失惨重。市场份额更是从2018年的0.88%下降到了0.68%，而且下降的趋势是不间断的。以前的竞争对手安能物流和顺丰旗下的顺鑫捷达也已进入零担运输业务，抢占市场。
2021年初，公司开始优化员工，从行政到文员，从商店到区域高管，这一切都源于减少一线，严格控制成本，以便卖个好价钱。
二、京东的野心
从2007年提出自建物流的想法，到2017年正式成立京东物流集团，再到在港交所成功上市，京东在物流领域动作频频，收购德邦旨在填补公司大物流业务线的空白。
事实上，京东早就在为建立物流生态系统打基础，从增加对中国物流的投资到获得强制无条件现金收购的权利。然后接管了大田集团52%的股份，以衡量零售分销市场。此后，又收购了Cross-Speed Transport公司，进入航运领域，整个物流生态系统正在形成一个闭环。德邦的加入可以说弥补了京东物流的另一个短板。
已经辞去京东CEO的刘强东对公司未来的发展规划有着清晰的思路，"正品"、"物流"、"低价 "三个关键词占据了公司未来发展的主要轨道。而且，看起来，物流领域的狂飙突进使京东的所谓产业链更加完善。
自上市以来，京东物流加速扩张，到2021年建成450个仓库，到2021年第三季度，运营仓库的数量已经达到1300个左右。还有41个 "亚洲一号 "智能物流园，总运营仓库面积约为2300万平方米。
在如此大的投资下，京东集团对京东物流的期望不只是简单的移动和运输货物。换句话说，从货物的预售，包括货物的分拣、库存的转移和交付到可能的退货，京东物流的整个过程必须及时满足需求。
当然，除了为电子商务平台服务外，为自己实现盈利也是至关重要的。从2018年到2021年，京东物流来自外部客户的收入将逐年增加，其在所有收入中的份额将从29.1%上升到54.7%。2020年，京东物流就已经实现了自己的盈利，2021年的数字更加惊人。
三、行业的未来
"京东物流 "显然不是行业内的大规模扩张路径。顺丰集团还通过收购涉及不同运输领域的公司，如新邦物流、顺通和嘉里物流，寻求建立一个物流生态系统，将其运输链扩散到快递、冷链、国际运输、即时零售和其他物流领域。
除顺丰外，由阿里集团支持的财猫，以及刚刚放弃快递而专门进入供应链行业的百世集团，都将对京东物流构成实质性威胁。然而，京东集团收购德邦股份，着实让外界感叹京东对供应链赛道的重视。未来的供应链领域将是资本的纠结和激烈的争夺，市场选择最终将完成优胜劣汰的自然法则。
四、摘要
中国历史上最重磅的物流收购案即将正式宣布，德邦在此时退出竞争激烈的物流市场是明智之举。近170亿元的价格，创始人目前大概能拿到60亿元的现金，这是一笔不小的数目，但德邦物流的未来仍然充满变数。
收购德邦后，京东物流解决了物流生态系统的短板--大件物品的运输。加上之前的大田集团和跨越速运，京东的供应链计划已经完成了数次，正在接近实现 "一体化供应链 "的目标，但物流业的市场竞争在一段时间内不会停止。
事实上，京东物流在行业内的步伐并不快，顺丰等老牌对手早已开始追踪供应链轨迹，而以阿里为支撑的菜鸟则在觊觎供应链市场，这是考验京东集团整合资源、实现1+1大于2能力的关键时刻。
未来，供应链赛道上的资本争夺将愈演愈烈，发展态势可能会像美团和饿了么之间的火热战争一样，最终是否会成为垄断企业还不得而知。但物流业即将经历一次大洗牌，在流行经济时代，消费模式迅速变化，只有适应新的市场需求，与时俱进，才能生存。