停股是德邦最后的体面

        2022年到来，征战多年的德邦崔总离开德邦物流，随着公关事件大火一把后，德邦传言纳入京东，开始新的征程。
有人说是时势造英雄，对企业家而言英雄这个词并不妥当，用枭雄更合适，而崔维就是一个枭雄。从乱世中崛起，再到老将出征，再到垂暮老朽，不过是弹指一挥间，自己所掌控的局势瞬息万变，一下变得陌生起来。
打败德邦的，是德邦自己
德邦有一套独立的竞争机制，每个环节想升上去都要万里挑一，只有5%的可能成功，而在这里成功上位的人无疑是佼佼者，也是这样的残酷竞争使得优秀的人出走、使得走关系成了德邦腐败的第一步。
无数应运而生的高管均出自德邦，优秀的顺丰曾经也是德邦羽翼下的雏鸟。残酷的竞争不讲人性和希望，终究会众叛亲离。
利益分配制度过于不完善、各个阶段分配利润差距过大，是德邦自毁墙角的关键所在，只能说崔总老了，不适应年轻人的步伐，尽管可以凭借体量硬撑几年，但终究会倒下。
索性倒下的还算体面，崔总当年没有300亿卖给阿里，但起码这一生圆了梦，证明了上一个时代他的思路是对的，只可惜时代转变的太快，十年不过弹指一挥间，总有人后来者居上。
离开崔总，德邦才算是真正清醒过来，假如这里还留有优秀的人，我相信他仍然会大放异彩，在新时代的大海上征程。
据公示说，以后每天早晨7.15例行早会，德邦高管的互动性会更加频繁，企业文化必须顺应时代而改变，同时应当降低加班时间，对效率和能力会有进一步考核。
这意味着德邦可能会面临裁员等情况，要做精而不是做大，从各个层面出发。
尾声
从质量、客服等方面出发，从网络便捷上出发、从利润分配上出发，虽然物流公司趋近于饱和，但同台竞争仍然能为消费者造福，他的离开加速了新一轮的“物流战争”，作为消费者的我们只能是期待，希望快递能更安全。