大连泉水经济适用房快递网点

        “丰巢在我们小区都撤掉3个快递柜了，好多快递都习惯把货直接放在驿站了。”最近一年来，家住甘井子区某小区的居民们发现，自己网上购物的很多货品，已经不再是被放在快递柜里，而是集中存放在小区里的一个快递驿站。
        A你的快递还送到家吗？
        “除了顺丰和京东，其他的快递已经很久没有送到家了。”相信这是很多市民共同的感受。近年来，随着更多形态的线上购物方式加入，快递市场的增量也日渐明显。数据显示，2016-2020年大连市快递业务量与业务收入均逐年递增，平均单价总体呈现下降趋势。虽然《快递暂行条例》明确规定经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。但是在实际操作中，由于很多现实的问题，“最后一公里”依然是快递业的瓶颈话题。
        “普通快递费用低，一个快件我们就赚几毛钱，送到家的话计算时间成本根本不划算。”丛强从事快递员工作已经有六年的时间了，他告诉记者，在日常快递配送的过程中，送货上门碰到最多的就是家中无人。“有好几次，收件人在电话里明确告诉我放门口就行，但是后来快件丢了，还是会来找我们索要赔偿。”丛强说，这只是其中比较普遍的问题，而一般来说，他所在的快递公司，像他这样分管一个小片区的快递员平均一天要送200个左右的快件，如果每个都送到家门口，时间上根本来不及。而这其中又有很大的比例收件人不在家，如果要求二次配送，“那活就没法干了。”
        记者了解到，前几年，丰巢快递柜的出现为很多快递公司解决“最后一公里”难题给出了一定的解决方案，但是从去年开始，大量的快递驿站、代收点的出现，正在快速收割大量丰巢快递柜收费而带来的空白市场。
        B千余家驿站分羹末端市场
        王洋是从去年下半年开始加盟并经营快递驿站的。
        他的驿站开在一个住宅小区的公建里，一年租金3万多元，这个位置距离车站不远，小区有1000多户居民。“大连没有疫情的时候，平均每天收件量都能达到700件以上，如果遇上618、双十一的网购高峰时段，每天的收件量甚至能达到1000多件。”王洋告诉记者，每个快递公司给的收件价格不太一样，平均每件在0.3-0.7元之间，再加上寄件费用，应该说每个月驿站净赚万元以上还是没问题的。“但是主要就是辛苦钱，几乎从早忙到晚，而且特别绑人，我几乎没有休息日。”王洋说，也正因如此，很多人干了一段时间都退出了。
        记者了解到，与快递柜相比，驿站虽然不能24小时取件，但是他每天晚上9点关店，基本也可以满足绝大多数收件人的取件需求了。重要的是，驿站取件不需要任何费用，放几天取也没关系，如果是很大的件，驿站还可以给送到收件人家里……这些，都让收件人比较接受驿站这种收件方式。在过去的一年多时间里，快递驿站快速占领了快递末端市场。记者用手机在某导航软件上搜索家附近的驿站，结果显示1公里范围内至少有11家各类快递驿站、代收点。
        目前，大连的快递驿站主要有两种渠道，一种是中通、圆通这类快递企业直接搭建的驿站品牌如兔喜快递超市、妈妈驿站等，另外一种则是如菜鸟驿站、熊猫快手、小兵快递等第三方平台。驿站经营者通过加盟购买系统使用权，获得经营资格，平台会就近分配资源给驿站经营方，而快递员只需要将同一片区的快件集中送到这些驿站、代收点就可以了，大大节省了时间成本。据不完全统计，目前大连至少有1000家以上的各类快递驿站。据记者了解，驿站大量出现之后，不少快递公司大大减少了快递员的数量，原来需要20人左右的一个快递站点，现在只需要五六个人就可以满足配送要求。
        C小小驿站变成“流量中转站”
        越来越多的快递驿站经营网店，也在挑战着快递末端市场这块“蛋糕”。“原来附近只有我们一家驿站，每天的快递能有七八百件，但是今年上半年这附近又开了一家驿站之后，我们的收件数量明显下降。”在西岗区一个老居民区内经营快递驿站的宋有利告诉记者，驿站投资不大，收发件的系统软件也都是加盟品牌提供的，并没有太高的门槛，因此，如果这个市场从业者持续增多，大家的生存状态是会出现问题的。
        “不过，快递驿站能形成较大引流效应。”宋有利告诉记者，每天有七八百件快递，就意味着至少有三四百人要走进驿站来取件。“我就把这里当成一个流量中转站，借助快递驿站带来的流量做点其他的经营。”宋有利说，目前他已经与多家快消品牌的代理商形成了一定形式的合作，将他们一些促销产品拿到店内销售，因为都是周边邻居日常所需，因此销售还不错。记者了解到，快递驿站的“流量中转”功能目前正在不少经营者中释放，他们通过建立微信群等方式聚集人群，甚至有一些经销商及品牌商专门找到驿站进行合作，力图将驿站变成社区团购的一个前端。开放流量价值，快递末端市场“蛋糕”期待被放大。